Foto/Video

Un film documentar făcut de „J&S Productions” din Anglia în 1998, pe vremea când încă funcţiona mocăniţa:

Antena 1:

La şi în tunelul de 747 metrii:
 

Pe primul pod construit în curbă din ţară (azi nu mai este, au rămas doar picioarele):

La tunelul curb de 42m de la Tulea:

Pe viaductul de 114 metrii peste valea Zlaştiului înainte şi după dezcompletare (vara 2009):

De pe traseul ultimului tronson de cale ferată îngustă înainte de distrugere:

Pe traseul mocăniţei toamna:

Imagini de colecţie din istoria mocăniţei: 

The Railfaneurope.net Picture Gallery – Narrow gauge tracks

Mocăniţa la Staţia Finală Crăciuneasa 1998

Tunelul curb de 42 m la cătunul Tulea

Podul mare Zlaşti fără contraşină

Mocăniţa pe podul curb

Castelul şi Mocăniţa

Castelul Corvineştilor şi CFI Hunedoara

Intrarea tunelului CFI de 747m dinspre Zlaşti

Terasament CFI

Terasament CFI

Cătunul Căţănaş

cătunul Căţănaş

Pod lipsă la cătunul Tulea

Podul curb

Primul pod curb

structura podului curb

Fotografiile lui Chikán Gábor:
Vagon vechi de călători

Logo CFI Hunedoara
Mocăniţa pe primul pod curb

Mocăniţa pe podul curb şi castelul Corvineştilor

Mocăniţa pe podul Zlaşti
Podul Zlaşti

locomotiva MAV

MAV Mk45

vagon călători

vagon la depou

vagon cisternă

vagoane

Pod Zlaşti

loco aburi

aburoasă

locomotivă aburi

vagon călători

loco și vagon

trenuleț

Tunelul în curbă de aprox. 44m dintre Retişoara şi Crăciuneasa, datând din anii 1860:

Tunelul de 42m în curbă lângă cătunul Tulea datând din 4.Decembrie.1906:

Tunelul de 747 metrii, străbătând muntele între valea Zlaşti şi valea Govăjdiei:

  

Podul metalic original din 1900 salvat de localnicii din Govăjdia. Pentru acest pod s-a purtat o luptă ca să nu ajungă la fier vechi.

Retişoara: staţia finală, viaductele, buncărele de încărcarea minereurilor în vagoanele de cale ferată îngustă, destinate combinatului siderurgic de la Hunedoara funcţionat din 1866-1971.

Staţia finală de la Crăciuneasa din 1969-2000 De aici se încărca dolomita, calcarul şi talcul extras din carieră în vagoanele de cale ferată îngustă. Dolomita se transporta la Combinatul Siderurgic de la Hunedoara sau la fabrica de dolomită şi talc de lângă Zlaşti:

Alte poze istorice:

Foto restaurat de: Constantin Găină

Fotografiile domnului Oliver Wileczelek din Elveţia, domnul a vizitat calea ferată îngustă Hunedoara-Crăciuneasa pe data de 26 Septembrie 1995, în vizita lui a făcut peste 60 de fotografii:

Mai multe fotografii despre traseul mocăniţei găsiţi pe contul mocăniţei de pe panoramio (Google Earth)

Responses

  1. Azi 19. Septembrie am fost şi pe la depou şi am văzut că s-au luat aproape toate vagoanele au mai rămas doar două vagoane şi locomotivele din depou. Am şi poze cu rampa de încărcare a vagoanelor pe trailer şi zona depoului.

  2. MAV Mk45 = L35H

  3. Problema nu e starea vagoanelor sau a locomotivei,ci in proprietatea cui e terenul si mijloacele fixe ramase (gara ,pod/uri etc).
    De aici se poate incepe cautarea unei finantari care cu un Hotel langa Castel ar putea genera renasterea zonei !

  4. Ar fi o idee de luat in calcul de catre autoritatile locale daca ar avea interes pt cei ce iau ales

  5. Degeaba va bateti capul,banii din poduri,linii si fier au ajuns pe mana talharilor(parlamentarii)

  6. pacat am amintiri frumoase legete de mocanita. aveam 8-9ani cand mergeam cu ea

  7. PACAT ca am lucrat vro 18 ani.

  8. ….acu imi dau seama de insemnatatea unui moment aparent banal din copilaria mea ..si, totusi unic!… Prin 87, pe cand locuiam in Ghelari am facut o drumetie cu colegii de la bloc [nu aveam mai mult de 11 ani] ..In drumul nostru prin padurile din preajma am ajuns la Retisoara, apoi la Craciuneasa si apoi ne-am intors acasa pe itinerariul funicularului cu statie finala langa marea biserica a Ghelarului! Bineinteles ca la un moment dat am ajuns pe linia ferata ingusta si am avut satisfactia unica[ atunci nu realizam ca ar fi ceva deosebit!] sa vad mocanita la „lucru” si nu o data ci de vreo 2 ori pe parcursul unei ore!…Tin minte ca baietii cu care eram in acea”plimbare” puneau bolovani pe sina ptr. „senzatii tari”, dar eu, care eram la cateva zeci de secunde in urma lor ii dadeam la o parte …ca un fel de grija ptr. acest simbol al zonei…de atunci! A fost singura ‘intalnire” a mea cu ceea ce va deveni mai tarziu o istorie, dar, care in mod cat se poate de sincer as vrea-o repetata!!!

  9. […] Pentru imagini si informatii:Povestea mocanitei in imagini […]

  10. Enumar doar putinii dintre colegii de munca de la depoul de vest …Oanta ,Simeria , Raileanu Vladut , Gramatic Marcel , Lenuta sudorita cu care intram in camera de foc a celor cu abur , Ion din Racastia , Hup Tup , Luca de la Forja , Margarit , Cole , Ivan , Viorica , Florincas , Tancu ……nimic nu lucram si luam bani cu gramada cu 35-40 % peste salar…………vremuri tata ………si acum ….cica …istorie……….a scris Remus Mitrica


Lasă un răspuns

Completează mai jos detaliile despre tine sau dă clic pe un icon pentru autentificare:

Logo WordPress.com

Comentezi folosind contul tău WordPress.com. Dezautentificare / Schimbă )

Poză Twitter

Comentezi folosind contul tău Twitter. Dezautentificare / Schimbă )

Fotografie Facebook

Comentezi folosind contul tău Facebook. Dezautentificare / Schimbă )

Fotografie Google+

Comentezi folosind contul tău Google+. Dezautentificare / Schimbă )

Conectare la %s

%d blogeri au apreciat asta: